發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的首要緣故

1.新手機(jī)或維修后沒(méi)經(jīng)充足磨合期就資金投入大負(fù)載運(yùn)行。

2.雙金屬缸套潤(rùn)滑脂系統(tǒng)異常，如加油量過(guò)小，注輸油管阻塞，提供的油終斷，潤(rùn)滑脂霉變或含水量。

3.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)低溫度下運(yùn)行，溫度過(guò)低時(shí)滑油精密度大、流通性差，雙金屬缸套壁無(wú)法產(chǎn)生合理油膜。

4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期負(fù)載，活塞環(huán)和缸套在超高壓下作業(yè)時(shí)油膜毀壞。

5.活塞芯軸比較嚴(yán)重增碳或環(huán)和芯軸的齒隙過(guò)小，活塞環(huán)卡在環(huán)槽體，雙金屬缸套密封性毀壞，造成汽體破碎毀壞雙金屬缸套內(nèi)壁的油膜。

6.活塞環(huán)破裂及涂層或噴漆層掉下來(lái)而挫傷雙金屬缸套壁。

7.活塞和雙金屬缸套制冷欠佳，如制冷終斷，水體差，雙金屬缸套表面結(jié)垢，活塞頂制冷腔污跡或活塞頂比較嚴(yán)重積炭等導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

8.缸套比較嚴(yán)重失圓，活塞損壞過(guò)大，造成雙金屬缸套比較嚴(yán)重漏汽而毀壞雙金屬缸套壁油膜。

9.活塞和雙金屬缸套的搭配空隙過(guò)小或活塞環(huán)創(chuàng)口空隙過(guò)小，活塞或活塞環(huán)受熱變形而挫傷雙金屬缸套壁。

10.雙金屬缸套軸線與活塞中心線的平行度偏差過(guò)大或曲軸彎折形變面導(dǎo)致部分表層磨擦加重等。

11.氣體、汽柴油和滑油沒(méi)有非常好過(guò)慮而將固態(tài)顆粒物帶到雙金屬缸套內(nèi)。

12.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室有關(guān)零部件毀壞造成金屬材料殘片竄進(jìn)活塞與缸套的磨擦表層而毀壞油膜。

13.活塞軸銷(xiāo)向定位件無(wú)效，造成活塞銷(xiāo)冒出而挫傷雙金屬缸套璧。

14.配備轉(zhuǎn)動(dòng)活塞的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榛钊D(zhuǎn)動(dòng)組織（槽輪機(jī)構(gòu)）無(wú)效而造成活塞與缸套部分潤(rùn)化欠佳及偏磨而造成部分高溫。

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